[align=center]معهد خادم الحرمين الشريفين لأبحاث الحج
الملتقى العلمي الرابع لأبحاث الحج
( الحركة والنقل في الحج )
مراقبة وإرشاد وتحليل حركة حافلات نقل الحجاج
باستخدام تقنية تحديد مواقع المركبات الأوتوماتيكي (AVL)

إعداد

د/ نبيل عبد القادر كوشك[/align]

[align=justify]يعتبر نقل الحجاج في مكة المكرمة والمشاعر المقدسة أحد المهام الرئيسية للجهات المختلفة المشاركة في إدارة وتنظيم الحج، وحيث أن عدد الحافلات التي تقوم بنقل الحجاج تزيد عن أحدى عشر ألف حافلة، كما أن معظم سائقي هذه الحافلات هم من خارج المملكة ويأتون لفترة بسيطة (فترة الحج) وليست لديهم دراية كافية بجغرافية مكة المكرمة والمشاعر المقدسة، فإن مراقبة وإرشاد وتحليل حركة هذا العدد الكبير من الحافلات تعتبر مهمة صعبة، ومن هنا جاءت فكرة دارسة الاستعانة بنظام تحديد مواقع المركبات الأوتوماتيكي (AVL) لتسهيل هذه المهمة.
ويعمل النظام من خلال برنامج مراقبة يعمل على حاسب آلي والذي يحتوي على نظام معلومات جغرافي (GIS) والذي يوفر خرائط رقمية للمنطقة المراد مراقبة حركة الحافلات فيها، ويرتبط جهاز الحاسب الآلي بجهاز استقبال في غرفة المراقبة والذي بدوره يستقبل الإشارات من أجهزة الإرسال (GPS-GSM) المثبتة داخل المركبات المراد تتبع حركتها، وتستقبل أجهزة الإرسال إشارات الأقمار الاصطناعية لتحديد الموقع الجغرافي باستخدام (GPS) ومن ثم ترسل بيانات الموقع الجغرافي عن طريق نظام الاتصالات (GSM) إلى جهاز الاستقبال في غرفة المراقبة، ومن ثم يُظهر برنامج المراقبة على الحاسب الآلي موقع ومسار هذه المركبات في أي وقت على الخريطة الرقمية كما يتم إظهار وحفظ المعلومات الوصفية لموقع كل مركبة بالتفصيل.
وتهدف هذه الدراسة إلى البحث في إمكانية استخدام هذه التقنية في إطار البنية التحتية المحلية في مكة المكرمة والمشاعر المقدسة وجدوى استخدام هذه التقنية في الحج، كما يهدف هذا البحث إلى دراسة إمكانية الاستفادة من هذه التقنية في: 1) مراقبة الحافلات التي تتخلف عن المهمة المطلوبة. 2) إرشاد الحافلات التي تضل الطريق باستخدام. 3) تحليل حركة المركبات لتقييم أداء الخطة المرورية.
ولتحقيق أهداف الدراسة المذكورة أعلاه تشمل خطة الدراسة إتباع الخطوات التالية: 1) دراسة بدائل أنظمة AVL والتي يمكن تطبيقها باستخدام شبكات الاتصال المتوفرة بالمملكة، واختيار البدائل المناسبة. 2) تحديد نطاق الدراسة (المكان والزمان) وعدد الحافلات المراد تتبع حركتها. 3) تجهيز الخرائط الرقمية لتأسيس نظام المعلومات الجغرافي (GIS) لمنطقة الدراسة (المشاعر المقدسة ومكة المكرمة). 4) تركيب النظام (أجهزة الإرسال والاستقبال والمراقبة) وعمل تشغيل تجريبي قبل الحج للتأكد من عمل النظام بشكل جيد قبل موسم الحج. 5) تشغيل النظام خلال فترة التصعيد والإفاضة لإرشاد ومراقبة الحافلات، وتوثيق عملية التشغيل بكل مميزاتها وعيوبها. 6) تحليل المعلومات التي جمعها النظام وتقييم عمل النظام خلال الموسم.
وقد تم بحمد الله خلال موسم حج عام 1423هـ تركيب وتثبيت أحد أنظمة تحيد مواقع المركبات الأوتوماتيكي (AVL)، وشمل ذلك تركيب وتجهيز المكونات الأساسية التالية: 1) وحدة استقبال (GSM Receiver Module): والتي ركبت بوحدة بحوث نظم دعم التصميم والتخطيط بالمعهد، كما ركبت ملحقاتها وتم توصيلها بجهاز الحاسب الآلي. 2) وحدات الإرسال (GPS-GSM Module): والتي تم تثبيتها داخل كل حافلة مع ملحقاتها من التوصيلات والهوائيات التي تستقبل موجات الأقمار الصناعية لتحديد المواقع ومن ثم إرسال الإحداثيات إلى وحدة الاستقبال. 3) جهاز حاسب آلي للمراقبة (Monitoring PC): والذي تم توفيره أيضاً بوحدة بحوث نظم دعم التصميم والتخطيط بمبنى المعهد بالعزيزية، كما تم إعداد خريطة الأساس (base map) باستخدام نظم المعلومات الجغرافية (GIS)، وشمل ذلك جمع نقاط الثوابت الأرضية بمدينة مكة المكرمة وربطها بالخريطة الرقمية التي تم تجهيزها بالوحدة. 4) برنامج المراقبة (Tracking Software): والذي تم تحميله في جهاز الحاسب الآلي المخصص للمراقبة، والذي يظهر مسار حركة المركبات على الخريطة، كما يظهر المعلومات الوصفية المفصلة عن كل مركبة شاملاً ذلك الموقع الجغرافي ووقت إرسال إحداثيات الموقع.
رغم بعض المحددات المحلية لاستخدام أنظمة الـ AVL أثبتت التجربة إمكانية استخدامها في مراقبة وإرشاد وتحليل حركة حافلات نقل الحجاج. وأوصت الدراسة بتطبيق تجربة أوسع خلال موسم حج عام 1424هـ. كما أوصت الدراسة تجربة استخدام بدائل أخرى لنقل إحداثيات مواقع الحافلات غير نظام الاتصالات: GSM، وذلك مثل تقنيةGPRS التي تم تشغيلها في المملكة من قبل شركة الاتصالات السعودية في شهر رمضان 1424هـ، وكذلك وتقنية شبكة اللاسلكي (Radio).[/align]

مصدر البحث: http://www.minshawi.com/other/a-t-w-in-haj.htm